F1: Έρχονται αλλαγές στους κινητήρες από το 2027

Ύστερα από πολλές συζητήσεις, μεταξύ των ομάδων, της FIA και της FOM, η Formula 1 θα προχωρήσει σε αναθεώρηση των κανονισμών για τους κινητήρες των μονοθεσίων. Βασικός στόχος τους είναι η σταδιακή μείωση της ηλεκτρικής ισχύος και την ενίσχυση του ρόλου των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Οι αλλαγές έρχονται ύστερα από πάρα πολλά παράπονα από τους πιλότους και τους φιλάθλους για το super clipping που έχει επηρεάσει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο οι πιλότοι οδηγάνε. Οι αλλαγές όμως που θα φέρει η FIA είναι πιο πολύ ένας συμβιβασμός για να ικανοποιήσει όλες τις μεριές μέχρι την επόμενη μεγάλη αλλαγή στους κανονισμούς.

Αλλαγή στην αναλογία ισχύος

Στις αρχές της χρονιάς το πλάνο ήταν να υπάρχει μια αναλογία 50-50 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα, όμως σήμερα η κατανομή είναι περίπου στο 53-47.

Η FIA αποφάσισε ότι θα αλλάξει την αναλογία σε 58-42 για το 2027 και σε 60-40 από το 2028 υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί από τα 400 kW στα 420 kW το 2027 και στα 450 kW το 2028. Για να επιτευχθεί αυτό, θα αυξηθεί η ροή καυσίμου κατά 5% το 2027 και κατά 13% από το 2028.

Συμβιβασμός μεταξύ των κατασκευαστών

Η σταδιακή εφαρμογή των αλλαγών αποτελεί προϊόν συμβιβασμού μεταξύ των κατασκευαστών. Ορισμένες εταιρείες, όπως η Audi, είχαν εκφράσει ανησυχίες για το κόστος και την ανάγκη επιπλέον τεχνικών παρεμβάσεων στους ολοκαίνουργιους κινητήρες τους.

Από την άλλη πλευρά, οι Mercedes και Red Bull πίεζαν για πιο άμεσες αλλαγές ήδη από το 2027, επιθυμώντας μεγαλύτερη μείωση της ηλεκτρικής ισχύος από αυτή που τελικά συμφωνήθηκε.

Οι αλλαγές στο σύστημα ενέργειας

Ενώ η συνολική συμμετοχή του ηλεκτρικού συστήματος θα μειωθεί, η FIA αποφάσισε να αυξήσει τις δυνατότητες ανάκτησης ενέργειας.

Η μέγιστη ισχύς που θα χρησιμοποιείται για προσπεράσεις θα παραμείνει στα 350kW, όμως η ισχύς ανάκτησης ενέργειας θα αυξηθεί στα 375kW για το 2027 και στα 400kW το 2028.

Η FIA έχει βάλει στόχο να περιορίσει τα προβλήματα διαχείρισης ενέργειας και θέλουν να αφαιρέσουν το lift and coast για τα καλά, ώστε οι πιλότοι να μπορέσουν να πιέσουν τα μονοθέσια τους στα όρια, χωρίς να ανησυχούν για τη μπαταρία τους.

Όλο αυτό το πακέτο αλλαγών αναμένεται να περάσει από την τελική διαδικασία έγκρισης στο επόμενο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, το οποίο θα συνεδριάσει στις 23 Ιουνίου στο Μακάο.